近日，陆续有最新消息爆出，力美将开启新一轮减薪措施，将在原来派发 70% 薪水的基础上再依照 25% 的比率派发，并且SNS新闻媒体上有大部分雇员反应被张可一名力美外部专业人士说钛新闻媒体 App，虽然现阶段其还充公到明确通告，但从力美以往的操作来看，而此最新消息大概率是真的。
力美Sonbhadra悬第一线据外界最新消息，现阶段力美外部有两大裁减减薪的版本，一是全体人员依照 70%x25%=17.5% 派发薪水，但不包括总经理及以上级别；二是各职能部门裁减 75% ，剩余人员依旧依照 70% 发薪水有最新消息表示，原本公司账户上除了钱可以用来支付雇员薪水，但是这部分钱现阶段主要用在了制造上，以弥补销量难题。
据悉，力美招股显示 2019年-2021 万部为 78888 辆，而实际上险量统计数据却仅有 69591 辆，二者相差了 8937 辆有外部专业人士则表示，由于统计数据存在TNUMBERx6i的情况，力美亟须化解而此难题以完成上市审核，所以将资本金侵吞至制造。
“我们职能部门还充公到张可的通告，上一场（指 2022 年 12 月，薪水在次月 25 日派发）薪水还是依照前一轮减薪 70% 的比率派发的”一名力美上海总部雇员说钛新闻媒体 App 不过，该雇员表示，其社保住房公积金已经受到影响，上一场缴纳时间还停留在 2022 年 11 月。
“外部几乎没机会可化解，我们正在准备走仲裁庭程序”该雇员则表示Bhind之外，除了多位雇员充分反映外部缴费暂时没有得到批复，有的是甚至被无力偿还数万元“很多雇员都在找组织工作了”，一名外部雇员坦言钛新闻媒体 App 获悉，截至 2 月 15 日，力美汽车仅余约 1900 名雇员。
度外流近 640 名雇员除了这样的话薪水，力美早在去年就已因为资本金难题导致停建关停，电费缴、服务部停机停机的最新消息时有爆出。
班莱班县，力美连 App 维护、插值的成本都几千元了之前有力美车主充分反映，力美 App 已难以进行工程车控制除此以外，力美的产品销售渠道基本处于失去知觉状态今年 1 月，有最新消息称位于北京四方桥的力美使用者服务中心已关门歇业，该使用者服务中心是惟一可以向消费者提供产品销售、试乘试驾、交付与售后服务等整套服务的力美展馆。
据了解，力美展馆现阶段已与捷达展馆合并，力美仅获得了一小片用于工程车修理的售后服务车间区域力美相关组织工作人员则表示，由于没有展馆与库存停车空间，配套配件也暂时难以付款，现阶段产品销售与修理组织工作均已暂停，只能做一些简单的检查与维修保养。
力美的暴雷最终也将传导至车主有车主表示，力美之前承诺的终身售后服务已经难以落实对此，有网友戏称，“终身售后服务指的是力美的终身，并非车主的终身”借壳上市也难救“重病力美”事实上，在今年 1 月力美拟借壳港股上市公司 APOLLO 智慧出行集团有限公司（下称“APOLLO 出行”）寻求上市时，被外界认为已经成功续命，如今经营情况却又急转直下。
当时，APOLLO 出行宣布拟 20.23 亿美元收购力美控股全资附属公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已发行股本，并将通过以每股 0.55 港元的发行价配发 288 亿股代价股份的方式进行结算。
为力美汽车在完成上市前补充流动资本金，力美还获得三笔资本金支持，接近 20 亿人民币——港澳地区某知名商业银行投资了 2.5 亿元港币；正威国际投资 5 亿元人民币；雅居乐集团投资 15 亿元港币“本来以为收购可以满额发薪运转起来了，结果现在却出现了Bhind的最新消息。
”一名力美外部雇员无奈则表示值得注意的是，在获得上市资本金支持之前，力美去年 12 月还获得了来自绵阳市地方政府注资，获得国企加持，注册资本由 1.7 亿人民币增至 5.2 亿人民币。
3％，而力美汽车科技集团有限公司持股比率则减至 32.7%。
但结合当时力美处在危机边缘的经营情况来看，能够再次获得国资支持，可谓是打了一剂强心针，然而对于“重病力美”，却难起作用。
相比同期的“蔚小理”上市前的融资，无一超过 200 亿元，而力美手握好牌却打得稀烂，融资速度显然抵不上烧钱速度从力美过往事迹来看，其经营至今日这种局面并不意外疯狂的营销、掉队的技术实力、频繁的人事变动、混乱的管理机制等，每一个个体事件的发生，导致力美复杂系统失衡，推动其一步步走向悬崖。
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